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16/06/2008 - 18h44
Deux nouveaux flotteurs, mais pas de Trophée Jules Verne pour Groupama 3 cet hiver
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| Trophée Jules Verne |
Le 18 février dernier, alors qu'il possède un jour d'avance sur le record d'Orange, Groupama 3 est victime d'une grave avarie
sur le flotteur bâbord. En quelques secondes, le maxi trimaran skippé par Franck Cammas se retourne.
Cinq jours plus
tard, grâce à une formidable chaîne de solidarité, Groupama 3 est remis à l'endroit dans le port de Dunedin puis chargé à
bord d'un cargo.
Après cinq semaines de mer, le trimaran recordman de la traversée de l'Atlantique est déchargé à Lorient
puis convoyé au chantier Multiplast qui l'a construit.
Alors que liste des travaux à entreprendre est longue comme
un jour sans vent, les architectes et ingénieurs n'ont pas encore déterminé avec certitude la cause de l'avarie. Experts et
membres du bureau d'études du team Groupama envisagent toutes les hypothèses : « Fatigue des matériaux ou choc avec
un objet flottant peuvent être à l'origine de l'avarie. Ce dont nous sommes certains, c'est que la construction n'est pas
en cause » précise le team manager, Stéphane Guilbaud.
Dans ces conditions, l'armateur Groupama prend rapidement
sa décision : « Groupama 3 doit être réparé dans les règles de l'art afin d'être en mesure de poursuivre sa campagne
de records dans les meilleures conditions. Prendre des risques en travaillant vite n'aurait aucun sens car, au-delà de la
performance, c'est de la sécurité de notre équipage qu'il s'agit. Reporter d'un an la tentative de conquête du Trophée Jules
Verne est la meilleure décision à prendre aujourd'hui » déclare Frédérique Granado, directeur de la communication
du groupe.
A ses côtés, le skipper Franck Cammas poursuit « les maxi trimarans comme Groupama 3 sont de plus
en plus rapides. Dans les mers fortes et croisées comme celles que l'on affronte dans l'océan Indien, les chocs sont d'une
rare violence. Vivre à bord devient parfois presque impossible. Forts de cette expérience, nous avons décidé de changer les
deux flotteurs en remplaçant le sandwich nid d'abeille-carbone par du monolithique carbone. Groupama 3 va être un peu plus
lourd tout en restant performant ».
A l'autre extrémité de la table octogonale, le team manager Stéphane
Guilbaud précise : « Changer les deux flotteurs rallonge de près de deux mois la durée des travaux. Au lieu d'être remis
à l'eau début novembre, Groupama 3 ne pourra quitter le chantier Multiplast avant le mois de janvier. Autant dire qu'il sera
alors trop tard pour tenter de conquérir une nouvelle fois en 2009 le Trophée Jules Verne ».
Pour l'armateur
Groupama, la gestion du risque est, plus qu'un métier, une seconde nature : « Nous faisons, depuis plus de dix ans maintenant,
confiance à Franck et à son équipe. C'est eux qui sont à bord, par beau comme par mauvais temps. La tentative de conquête
du Trophée Jules Verne est reportée d'un an, mais nous allons nous attaquer à d'autres records comme celui de la traversée
de la Méditerranée ou même tenter d'améliorer notre propre record sur la traversée de l'Atlantique en 2009 » conclut
Frédérique Granado.
Et Franck Cammas de renchérir : « Avec Groupama 3, nous avons déjà battu quatre records.
Le Trophée Jules Verne se fait désirer mais nous ne baissons pas les bras. Grâce à Groupama, nous allons non seulement réparer
le trimaran mais aussi l'améliorer. Toute l'équipe y travaille et il le mérite bien car c'est un fabuleux bateau. Et nous
attendons déjà l'hiver 2009-2010 avec impatience » ajoute le skipper qui s'entraîne à bord de Groupama 2 pour disputer
le Trophée SNSM dont le départ sera donné à St Nazaire le 22 juin prochain.
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