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26/07/2007 - 16h34
Franck Proffit
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| Responsable opérationnel de Groupama 3 |
Responsable opérationnel de Groupama 3, Franck Proffit explique l'importance de la phase de préparation d'un multicoque
de 32 mètres conçu pour les records océaniques.
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« Super ! C'est que ce nous avions défini à trois quarts d'heure près au départ de New York... Ce qui prouve que toutes
les polaires du bateau, cette préparation météo, cette fiabilisation de Groupama 3 depuis près d'un an portent leurs fruits.
Le scénario a aussi bien fonctionné au niveau des manoeuvres, de la gestion du matériel... mais en terme de stratégie, tout
était calé. Par rapport au départ, nous n'avons qu'une heure de décalage sur la deuxième dépression qui devait nous porter
sur l'arrivée ! Et ce n'était pas plus mal parce que cela nous a fait éviter le plus dur de cette mer de face finale. Depuis
2004, nous avons travaillé à concevoir et mettre au point ce trimaran géant et il répond en tous points à nos attentes : un
bateau léger, pas trop gros, humainement facile à manoeuvrer. Ces quatre records que nous avons pu faire (et battre), nous
ont permis de valider tous ces choix.
La démarche originelle en partie inspirée par mon expérience sur Club Med
lors de The Race 2000, était avant tout de pouvoir manoeuvrer rapidement afin de s'adapter en permanence aux conditions du
moment. Sur le grand catamaran, il fallait une demie heure pour prendre un ris alors que sur Groupama 3, il ne faut qu'à peine
cinq minutes : on n'hésite pas à changer de configuration de voilure, ce qui permet de ne pas perdre de temps. Beaucoup de
choses sont aussi tirées des techniques adoptées sur les trimarans Orma de 60 pieds...
Pour le Trophée Jules Verne
de cet hiver, nous allons travailler sur le confort parce que c'est un élément que nous avons un peu négligé : les parcours
de ce tour de l'Atlantique étaient suffisamment courts pour que la facilité de vie à bord ne soit pas une priorité. Nous allons
améliorer les bannettes, la capacité de récupération de la fatigue : c'est un bateau raide avec des accélérations rapides
a contrario des catamarans qui marchent plutôt au « diesel »... Sur le pont aussi, nous sommes trop exposés et nous allons
optimiser tout cela pour le tour du monde.
Ce record nous a confirmé que Groupama 3 est capable d'atteindre 36 noeuds
sans trop de difficultés et de conserver cette vitesse : la barre des 800 milles en 24 heures est aisément accessible ! On
sait qu'on a plus de problèmes lorsque la mer est hachée, courte, mal organisée par rapport à un catamaran comme Orange II.
Mais sur un Trophée Jules Verne, le temps du parcours se joue essentiellement sur les phases de transition dans la descente
et la remontée de l'Atlantique. La bonne surprise, elle a eu lieu sur le record Miami-New York où nous n'avons pas eu de mer
formée mais des tourbillons dus au Gulf Stream et le bateau s'est très bien comporté. »
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