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Route du Rhum - La Banque Postale
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| De Saint Malo à Pointe à Pitre (Guadeloupe) |
| La Route du Rhum fête ses 32 ans. La plus ancienne des transats françaises exerce toujours le même pouvoir d'attraction et
de fascination, autant auprès des skippers pour lesquels une victoire sur le Rhum est une consécration, que sur le public
qui la considère à l'égal des plus grands événements.
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Départ : le 31 octobre 2010 à 13H02
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De Saint-Malo à Pointe à Pitre
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Course transatlantique en solitaire
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Distance : 3 540 milles (6 656 km)
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Crée en 1978, "le Rhum" est devenu une légende au fil des éditions. Course à nulle autre pareille, son histoire, avec
ses joies et ses drames, a forgé le mythe de la course au large à force d'audace, d'endurance et de dépassement de soi. Dès
la première édition, Mike Birch marquait les esprits en battant Michel Malinovsky de 98 petites secondes... En 1990, Florence
Arthaud était la première femme à gagner une transat et devenait "la petite fiancée de l'Atlantique". Marc Pajot, Philippe
Poupon, Laurent Bourgnon, Michel Desjoyeaux, Lionel Lemonchois complètent un palmarès exceptionnel.
Les organisateurs
ont décidé de ré-ouvrir la Route du Rhum-La Banque Postale 2010 aux grandes unités pour retrouver le vent de liberté qui a
longtemps soufflé sur cette course mythique. La classe des grands multicoques de plus de 60 pieds fera sensation au départ
à Saint-Malo.
La flotte de cette 9e édition de la Route du Rhum La Banque Postale sera équilibrée entre les différentes
classes et toujours magnifique. Une nouvelle fois, elle promet de nous faire rêver.
Le vainqueur de cette 9ème édition
du "Rhum" devra, comme ses illustres prédécesseurs, savoir pousser son organisme et son matériel au bout de leur capacité
pour arriver au terme de cet impitoyable sprint transatlantique.
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Quatrième participationPour sa quatrième participation à la Route du Rhum La Banque Postale, Franck Cammas a choisi de s'élancer à bord du maxi trimaran
Groupama 3, récent détenteur du Trophée Jules Verne. Pour ce faire, le bureau d'études du Team Groupama a fait évoluer le
trimaran afin de l'adapter à la navigation en solitaire. C'est ainsi qu'un nouveau mât, plus court de 5 mètres, permettra
à Franck d'adapter plus facilement la voilure aux conditions météo.
Si le plan de pont a également été modifié, c'est
surtout sous le pont que l'on note un gros changement avec la pose de plusieurs pilotes automatiques qui permettront à Franck
de lâcher la barre pour se consacrer aux réglages des voiles, à la manoeuvre et bien sûr, à la navigation.
Face à
des concurrents naviguant sur des bateaux aussi longs, voire plus, mais tous beaucoup moins larges et puissants, le skipper
de Groupama 3 aura pour atout la connaissance d'un bateau par ailleurs moins volage que ne l'était Groupama 2.
Avec
un défi de taille : l'engagement physique pour être capable d'en exploiter le potentiel.
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