Pour dompter 31,50 mètres d'un trimaran géant naviguant jusqu'à plus de quarante noeuds, il faut non seulement un équipage
compétent au grand large et habitué des grandes vitesses, mais aussi organisé en bordée pour manoeuvrer, régler, barrer, surveiller,
anticiper...
Dans les temps anciens, les capitaines des trois mâts disposaient d'un véritable état major pour diriger le bateau et les
manoeuvres, et de deux bordées qui se relayaient sur le pont : les tribordais et les bâbordais.
Car il fallait des bras pour régler les centaines de mètres carrés de toile dans le gros temps, et il n'y avait pas de
contraintes pour embarquer des hommes à profusion. Sur un multicoque de record, la problématique n'est pas la même : tout
masse à bord est réglementée par le fait qu'elle handicape les performances intrinsèques du bateau et un équipier ne fait
pas seulement son poids, car il faut lui ajouter ses vêtements et sa nourriture, ce qui représente environ un quintal par
marin. Franck Cammas avec toute l'équipe de Groupama 3 a donc dû réfléchir dès la conception du trimaran à ce paramètre
: combien de bras sont nécessaires à la bonne marche du voilier et comment agencer le plan de pont pour optimiser toute dépense
d'énergie. Car à bord d'un multicoque de record, la vie s'organise autour des séquences : barrer, régler, manoeuvrer, manger,
dormir, faire la navigation, communiquer avec la terre, anticiper la météo.
Les trois huit en tranches Pour
assurer la bonne marche du bateau, il faut trois équipiers sur le pont : un barreur et deux régleurs. L'équipage a donc été
divisé en trois quarts de trois marins, le navigateur Marcel Van Triest étant totalement dédié à l'actualisation des bulletins
météo et à l'optimisation de la trajectoire. Il passe donc le plus clair de son temps dans sa zone dédiée derrière le groupe
électrogène, à récolter sur Internet les derniers fichiers météo, à faire tourner ses logiciels de navigation, à stocker les
données de performances du trimaran. En cas de besoin, il monte sur le pont pour aider le quart lors de certaines manoeuvres
qui nécessitent des bras (empannages, prises de ris...). Les neuf autres hommes d'équipage sont répartis en trois quarts (ou
bordées). Un quart est en permanence sur le pont, le suivant est en veille, le troisième en repos complet. Et chaque bordée
comprend un chef de quart responsable de la conduite du trimaran et des manoeuvres à effectuer, un barreur d'appoint et un
n°1.
Les trois quarts de Groupama 3 Quart n°1 : Franck Cammas (skipper / chef de quart) - Sébastien
Audigane - Pascal Blouin Quart n°2 : Franck Proffit (chef de quart) - Loïc Le Mignon - Ronan Le Goff Quart
n°3 : Stève Ravussin (chef de quart) - Frédéric Le Peutrec - Bruno Jeanjean
